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冷链物流3.0时代,物流公司该如何运营升级
发布时间:2020-03-27        浏览次数:39        返回列表
 
 冷链物流3.0时代,物流公司该如何运营升级

 

近日,由中国物流与采购联合会、河南省商务厅联合主办的2018(第十二届)中国冷链产业年会在郑州举办。会上,中物联冷链委秘书长进行了以《迎接冷链3.0时代》为题的演讲,本文整理自其现场演讲内容。

 


冷链物流进入3.0时代

 

 

很多行业的演进变迁历程,都可以贴上1.0、2.0或3.0、4.0时代的标签。我国冷链物流行业进入2018年以来呈现出全新、快速的发展态势,经过这20年时间的沉淀积累,我们认为,我国冷链物流已经从最初的1.0时代进入到3.0时代。那么,冷链物流3.0时代的特点是什么?

 

首先从1.0时代说起。

 

1.0时代应该追溯到1998到2007这十年,冷链行业处于刚刚萌芽阶段,资源非常匮乏。很多企业尚没有「冷链物流」的概念,进入冷链市场纯粹凭借自我判断。

 

同时,冷链设施设备普遍缺失和落后,多数企业仅依靠几台二手改装的冷藏车跑运输起家,冷库设施陈旧且大部分在国营企业手里,城市配送都在经销商手里。1992年夏晖物流进入国内市场,想找一辆冷藏车也比较费劲,更不用说找到仓配一体的公司,但那时候冷链企业利润却非常丰厚,属于资源短缺阶段。

 

进入冷链物流2.0时代,有几大标志性事件。

 

2007年,荣庆拿到今日资本投资;2008年,北京奥运会;2010年,国家发改委出台首个冷链规划;中物联冷链委和央视合作推出《断裂的冷链》、《冷链的冷遇》等多期节目……这些因素逐步使得冷链理念开始普及,带动了冷链意识的萌芽,搅动了市场的一池春水。

 

2008到2017这十年,中国冷冻食品产业快速发展,也是冷链快速发展的十年。中外运、招商局等央企布局冷链;全球知名的美冷、普菲斯、太古等外资冷链公司也纷纷进入;双汇、光明等食品上游成立独立物流公司;麦德龙、沃尔玛以及国内的永辉、步步高等企业陆续建立生鲜配送中心;连锁餐厅的快速发展带动中餐标准化和中央厨房的遍地开花;京东、易果、天猫都试水生鲜电商。

 

冷链物流3.0时代,物流公司该如何运营升级

 

种种因素带动了国内部分冷链物流企业开始组织化运作,全国性地仓配网络布局、拓展新业务模式、提升信息化水平。冷链物流2.0时代的特点,是冷链一体化服务开始形成。

 

进入2018年以来,冷链市场进一步蜕变。全民冷链需求爆发、基础设施体系日益完善、新技术对产业驱动强劲等,这些都是进入冷链物流3.0时代的印证,行业将迎来蝶变升维的新格局。

 

 

2

 

3.0时代的五大升级

 

 

我们认为,冷链物流3.0时代的特点,主要体现在以下五个方面的升级:

 

1)产业环境升级

 

■多领域政策涉及冷链,融入产业链核心位置

 

一方面,从中央部门到地方政府,自上而下高度重视冷链发展,相继出台多项产业政策并配套财政资金予以扶持。冷链物流像血管一样,渗透到各民生领域当中,从实体产业到资本各界都感受到冷链物流热度。

 

■游戏规则愈加完善,冷链强标时代来临

 

另一方面,政府监管力度加强。例如国办29号文《关于加快冷链物流保障食品安全促进消费升级的指导意见》中涉及20多个部委,且责任划分明确。各个细分领域的标准不断完善,正在制定的《食品冷链卫生规范》国家标准,是冷链物流行业第一个强制性标准。

 

■金税三期、社保和税务并轨、个税改革等,合规经营时代到来

 

此外金税三期,还有从明年1月1日开始,社保和税务的并轨,以及个人所得税的监管,实际上是规范企业的盈利方式,优质的冷链企业将会迎来春天。

 

基于以上,可以预见整个产业的营商环境会明显优化。

 

2)冷链意识升级

 

在美国,食品消费占据家庭支配收入的比重,超过房和车,食品安全重视程度也非常高。相较而言,国内对食品消费投入和重视程度偏低,不过这一现象将会很快得到明显改观。据统计,2018年大闸蟹市场规模已接近1000亿,小龙虾超过100万吨。刚刚结束的中国国际进口博览会上,海关总署发布的数据显示,进口食品规模超过700亿美金。

 

中国人吃全球的时代来临,这是消费升级的最好佐证。

 

同时也可以看到,政府部门意识也在升级。今年9月29日,中国铁路宣布将停止供应常温链盒饭,铁路的盒饭也有了冷链的保障。发达国家很早就禁止了活禽运输。10月24日,国办通知运输活禽车辆不再享受鲜活农产品运输「绿色通道」政策,活禽调拨的时代即将结束。中国中产阶级还在扩增,城镇化进程还在加速,京津冀、大湾区、港珠澳大桥等区域合作步伐在加快。

 

冷链物流3.0时代,物流公司该如何运营升级

 

3)技术装备升级

 

当前我国劳动力成本越来越高,加之冷链多环节低温恶劣的作业环境,冷链企业的降本增效,不能一味靠人,自动化、智能化至关重要。

 

两周前,我去韩国考察亚洲最大的CJ的快递中心,该中心具有30万平米、43公里长的分拣线,里面却只有十几位员工。据统计,在运输环节中卡车司机的成本占到了运营成本的30%左右,如果一家运输公司使用无人驾驶技术,就意味着这家企业的成本比会降低30%,竞争优势空间将加大。

 

在围棋和象棋比赛中,机器都战胜了人类。因为机器可以在几秒钟学到一个棋手练了十年的功夫,我相信人工智能也将在冷链物流领域获得广泛应用。

 

4)人员管理升级

 

企业强强联合的背后,是人才的竞争。所有的投资都是投人。

 

现在,90后已经成为社会主力,面对90后,管理除了靠制度外,更重要的是发挥企业文化和价值观的引领作用。长生疫苗事件的发生就是因为公司完全以盈利为目的,企业的价值观出现了问题。

 

什么是价值观,价值观怎么用?中物联冷链委的价值观,第一条是「会员第一」,我跟所有秘书处员工讲,当你拿不准一件事情做不做的时候,就把价值观拿出来,比如你做的事情是有利于会员的,那你不用请示就可以去做。

 

正确的价值观是企业长远发展的基石。这在3.0时代尤为重要。雷军在创业时曾探索百年企业的生存和发展基因,在研究同仁堂时发现,其百年来一直恪守「炮制虽繁必不敢省人工,品位虽贵必不敢减物力」的古训,一句话概括就是同仁堂从不偷工减料。一个百年企业基本价值观一定要正,冷链物流企业也是如此,对于90后甚至00后的员工,一定要用价值观、正能量引领他们。

 

冷链物流3.0时代,物流公司该如何运营升级

 

5)经营理念升级

 

伴随互联网、物联网、大数据到人工智能的高速发展,中国在诞生越来越多世界级公司的同时,也深感这个时代变化太快了。

 

有人说「我赢得了所有的竞争对手,却输给了这个时代」,这就是提醒大家,在3.0时代必须时刻升级自己的经营理念。

 

有一个经典的理论——「大象理论」,是说大象要去河对面喝水,过河时却把草丛里的蚂蚁、青蛙、蛇等小动物都踩死了,大象的目的仅仅是要喝水,而不是伤及无辜。

 

在座的很多冷链物流企业也要去思考这个问题,踩踏这个行业的大象可能会是谁?是资本玩家、传统物流巨头,还是产业链链主?

 

或许都不是。我们要想成为大象,必须要有大象的格局和眼界。美团在探索打车业务,滴滴在探索打饭业务,后面也可以有打货业务。典型的互联网思维是「羊毛出在猪身上狗来买单」,靠传统经营思维已经行不通了。我们简单看,美团是消费互联网公司,而背后他一定是一家产业互联网公司,比如为餐厅提供食材,提供超乎想象的赋能。

 

冷链物流企业未来会是一家什么公司?技术公司?数据公司?金融公司?供应链公司?每个领域的变化已经超过我们的想象,我们每个人的理念必须要升级。

 

此外,在冷链技术设施建设和运营管理方面,也要提升安全、环保和节能理念。由于冷库安全意识不足,今年以来已发生10多起冷库安全事故。冷库是能耗大户,全国每年冷库用电费用超过800亿元,节能空间巨大。同时要注重绿色能源在冷链物流行业的应用。

 

 

3

 

运营核心是实现「三化」

 

 

模式归模式,冷链物流企业核心还是要重视运营,要重视一下「三化」——专业化、精细化、品牌化。

 

1)专业化

 

业务发展定位一定要明晰,知道客户群体是什么,自己的核心业务又是什么,要善于做减法而不是加法。

 

2)精细化

 

像日本的冷链物流企业,平均净利润率也就2%,运营稍不留意就会亏损。但是由于他们在精细化管理方面做到极致,所以仍能保持盈利,这就是向管理要效益。随着我国冷链市场竞争的加剧,后面拼的就是精细化管理。

 

3)品牌化

 

品牌就意味着溢价能力,一杯依云的水放在碗里不值钱,但是装到贴有依云瓶子里就可以卖不同的价格,好品质和好品牌,要重视品牌的打造。

 

冷链物流3.0时代,物流公司该如何运营升级

 

最后,我想用去欧洲考察的总结成果,用三个词来结束今天的演讲:客户、技术、人才。

 


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